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国内生产的桑塔纳、帕萨特、别克、赛欧、波罗等后桥、副车架、摇臂、悬架、减振器等轿车底盘零件大都是以MIG焊接工艺为主的受力安全零件，主要构件采用冲压焊接，板厚平均为1.5～4mm，焊接主要以搭接、角接接头形式为主，焊接质量要求相当高，其质量的好坏直接影响到轿车的安全性能。应用机器人焊接后，大大提高了焊接件的外观和内在质量，并保证了质量的稳定性和降低劳动强度，改善了劳动环境。**生产的焊接用机器人基本上都属关节机器人，绝大部分有6个轴。

焊接机器人按结构坐标系来分

1) 直角坐标型这类机器人的结构和控制方案与机床类似，其到达空间位置的三个运动（x、y、z）是由直线运动构成，这种形式的机器人优点是运动学模型简单，各轴线位移分辨率在操作容积内任一点上均为恒定，控制精度容易提高；缺点是机构庞大，工作空间小，操作灵活性较差。简易和**焊接机器人常采用这种形式。2) 圆柱坐标型这类机器人在基座水平转台上装有立柱，水平臂可沿立柱作上下运动并可在水平方向伸缩。这种结构方案的优点是末端操作可获得较高速度，缺点是末端操作器外伸离开立柱轴心愈远，其线位移分辨精度愈低。3) 球坐标型与圆柱坐标结构相比较，这种结构形式更为灵活。但采用同一分辨率的码盘检测角位移时，伸缩关节的线位移分辨率恒定，但转动关节反映在末端操作器上的线位移分辨率则是个变量，增加了控制系统的复杂性。4) 全关节型全关节型机器人的结构类似人的腰部和手部，其位置和姿态全部由旋转运动实现，其优点是机构紧凑，灵活性好，占地面积小，工作空间大，可获得较高的末端操作器线速度；而焊完一点后，焊钳一边张开，机器人就可以一边位移，不必等机器人到位后焊钳才闭合或焊钳完全张开后机器人再移动。其缺点是运动学模型复杂，高精度控制难度大，空间线位移分辨率取决于机器人手臂的位姿。

全部运转进程需求注意两个重要点，一为焊接机器人的负载，二为焊接机器人点点的移动速度。焊接效率大约3-10个/分钟，螺柱规格：直径3-8mm，长度：5-40mm。这两个关于点焊焊接机器人的全部功能有非常大的联系，因为在与点焊作业进程中的长处移位速度快，动作平稳，定位准确有很大的联系。机器人的负载首要表现为全体的安稳性，人点点的移动速度首要表现为点焊的功率。机器人的负载首要体如今点焊机器人的焊钳方面，如今存在的两种焊钳方式为别离式与一体式，两者的差异首要在于变压器的别离与一体。它们的方式影响到机器人的负载焊钳质量越大则相对焊接机器人的自身负载越大。比如焊钳质量70kg摆布则焊接机器人需求150kg摆布的负载。